近期，國內(nèi)最大的汽車廠商召樹立布會(huì)，曉示10萬級(jí)以上的車型全系標(biāo)配智駕系統(tǒng)，部分車型價(jià)錢甚而下探到了7萬元。這一舉動(dòng)在汽車行業(yè)引起平庸盤問。

有東談主對(duì)此暗示維持，但也有東談主提倡品評(píng)。長城汽車哈弗、歐拉品牌總司理趙永坡對(duì)此發(fā)表了我方的想法。他以為，昨天還有東談主稱無東談主駕駛是“虛頭巴腦的東西”，今天卻將其夸為“六邊形戰(zhàn)士，創(chuàng)始全民智駕時(shí)期”。他強(qiáng)調(diào)，果然的智能駕駛需要提供極致的安全、絲滑的殺青和擬東談主的體驗(yàn)，以欣慰用戶高頻的城市出行需求。高速NOA功能早已不簇新，兩年前長城汽車的部分居品就如故具備了這些功能。

長城汽車董事長魏建軍也抒發(fā)了近似不雅點(diǎn)。他暗示，智能駕駛不應(yīng)僅僅一場秀，而應(yīng)通過推論來考據(jù)其價(jià)值。果然的智能駕駛技藝應(yīng)當(dāng)普及用戶的出行體驗(yàn)和安全，欣慰高頻的出行場景。追求極致的用戶體驗(yàn)和安全是長城汽車不懈的辦法。

長城汽車CGO李瑞峰也在微博上指出，智能駕駛不是兒戲，說到和作念到是兩回事。與其聽故事，不如干實(shí)事。